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坎昆空白:民航業(yè)碳減排喜憂參半

發(fā)布于:2010/12/30  來源:上海物流網(wǎng)  點擊次數(shù):

“在技術層面,COP16(墨西哥坎昆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第十六次締約方會議)支持由國際民航組織與國際海事組織繼續(xù)領導民航業(yè)與航運業(yè)的減排工作,并在2011年的COP17提交最新方案!
以上是剛剛結束的COP16唯一提到民航業(yè)減排事宜的表述,在UNFCCC(聯(lián)合國氣候變化框架公約)歷次將民航業(yè)與航運業(yè)納入行業(yè)性碳減排方案的嘗試,最終均告失敗之后,國際航協(xié)飛行環(huán)境總監(jiān)、航空運輸行動組(ATAG)執(zhí)行總監(jiān)Paul Steele在12月14日于日內瓦接受本報獨家專訪時稱,這意味著坎昆亦沒有為民航業(yè)的行業(yè)減排目標帶來更多的實際沖擊。
“這對于民航業(yè)而言,是個好壞參半的結果 一方面,相較于歐盟提出的碳交易方案(EU-ETS),由國際民航組織繼續(xù)領導民航業(yè)降低碳排放得到越來越廣泛的認可,而且自民航業(yè)征收碳稅來為發(fā)展中國家提供支持的提法亦沒有形成共識;另一方面,舊的疑慮并未解決,只要 共同但有區(qū)別責任 原則是否在京都議定書期滿后得到延續(xù)仍然懸而未決,中國政府是不會輕易對民航業(yè)的行業(yè)減排方案點頭,這已經(jīng)超出了民航業(yè)自身能應對的范疇。”同日,一位不愿具名的中國航空公司國際業(yè)務高層如是告訴本報記者。

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